Nissan S14 2.0 Turbo

Ostatnio zajęliśmy się modyfikacją Nissana S14 z silnikiem 2.0 Turbo o oznaczeniu SR20DET, którego właścicielem jest poznański drifter. Dla bezpieczeństwa silnika wymieniliśmy rozrząd. Modyfikacje układu wydechowego oraz zamontowanie aluminiowego wydajniejszego intercoolera FMIC zostały przypieczętowane wystrojeniem silnika za pomocą Ecumastera DET3. Zwiększenie ciśnienia doładowania do 0.9bar pozwoliło w pełni wykorzystać potencjał turbosprężarki T28.

Wspomnienia z wakacji

Szeroko, nie wąsko

 

Pierwsze testy nowego silnika w samochodzie Marcina za nami, więcej wkrótce...

Nasz zespół w akcji

Od lewej: Michał Małecki i Marcin Wittchen.

Mały dystans

Garrett

BMW E30 S50

W projekcie BMW E30, w której docelowo zostanie zamontowany silnik M-Power o oznaczeniu S50B30 z nowszej serii E36, zajęliśmy się karoserią oraz zawieszeniem. Karoseria została pospawana w miejscach łączeń, podwozie zabezpieczone, a zawieszenie w pełni zregenerowane. Każdy element gumowy został zastąpiony poliuretanowym odpowiednikiem. Sprężyny i amortyzatory to gwintowany zestaw K-Sport.

BMW E36 323ti

W projekcie BMW E36 Compact z silnikiem M52B25 zbudowanym, aby brać udział w rajdach oraz Super Oesach organizowanych na Torze Poznań, zajęliśmy się elektroniką. Dostrojenie silnika po modyfikacji układu wydechowego oraz założeniu kolektora ssącego ze starszego modelu M50B25 o większej średnicy kanałów ssących pozwoliło na osiągnięcie kilku dodatkowych koni mechanicznych. Do tego została założona chłodnica oleju wraz z magistralą olejową z silnika M-Power oraz wskaźniki monitorujące pracę silnika.

Boczek M3

Felgi

Stalówki stałego bywalca w WMMotorsport do jego doładowanego BMW E36, które przygotujemy do driftu.