Na początku tego roku mieliśmy okazję przebudować 3.0-litrowy silnik M-Power w wersji wolnossącej. Silnik przeszedł kapitalny remont. Założone zostały kute tłoki niemieckiej firmy Wossner zwiększające stopień sprężania silnika do 12.6:1. Kompleksowej obróbce została poddana głowica silnika. Dopełnieniem modyfikacji głowicy stały się dedykowane do tego silnika wałki rozrządu Schrick 284. Układ dolotowy został oparty na airboxie z carbonu. Silnik został wystrojony za pomocą Ecumastera DET3. Układ sprzęgła to jednomasowe kole zamachowe z M50 oraz docisk sprzęgła z 3.0d M57.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz