BMW E36 2.5 Turbo

BMW E36 przygotowywane na tor. Silnik to pancerna jednostka M50B25. Stopień sprężania został obniżony dzięki zastosowaniu grubszej uszczelki pod głowicą. Układ turbodoładowania oparty na chłodzonej wodą turbosprężarce Garrett GT3076R z łożyskami kulkowymi. Sprzęgło to sprawdzony już przez nas zestaw łączący jednomasowe koło zamachowe z M50 2.0 oraz docisk sprzęgła z X5 3.0D. Tarcza sprzęgła to 4-łapkowy spiek. Ciśnienie doładowania równe 0.8 bar pozwoliło na osiągnięcie 300 KM i 402 NM. Szerszy opis projektu możecie znaleźć pod tym adresem.

BMW E36 M3 Touring

Na początku tego roku mieliśmy okazję przebudować 3.0-litrowy silnik M-Power w wersji wolnossącej. Silnik przeszedł kapitalny remont. Założone zostały kute tłoki niemieckiej firmy Wossner zwiększające stopień sprężania silnika do 12.6:1. Kompleksowej obróbce została poddana głowica silnika. Dopełnieniem modyfikacji głowicy stały się dedykowane do tego silnika wałki rozrządu Schrick 284. Układ dolotowy został oparty na airboxie z carbonu. Silnik został wystrojony za pomocą Ecumastera DET3. Układ sprzęgła to jednomasowe kole zamachowe z M50 oraz docisk sprzęgła z 3.0d M57.

 

 

Niedzielna wycieczka po naszym warsztacie