BMW E36 M3 3.2 Turbo

Kolejne turbodoładowane przez nas BMW E36 M3. Tym razem jest to wersja M3 3.2 z silnikiem S50B32 i sekwencyjną skrzynią biegów SMG. Dół silnika pozostał seryjny. Stopień sprężania obniżony do 9.8:1 za pomocą 3.5mm wielowarstwowej metalowej uszczelki pod głowicę firmy Cometic. Głowica skręcona szpilkami ARP. Dzięki turbosprężarce Holset HX40 na ciśnieniu doładowania równym 0.35bar silnik wytworzył 368KM i 426NM. Obecnie ciśnienie doładowania to 0.6bar.

BMW E36 M3 Turbo

Silnik S50B30 po kapitalnym remoncie, przygotowany od podstaw pod turbodoładowanie. Jednostka napędowa wyposażona w kute tłoki JE Pistons, kute korbowody SPM, uszczelkę pod głowicą MLS, szpilki i śruby ARP. Pompa oleju z podwójnym smokiem i systemem przelewowym z nowszej wersji S50B32. Zestaw sprzęgła oparty na jednomasowym kole zamachowym z silnika M30. Turbosprężarka Holset HX40 przy ciśnieniu doładowania 0.8bar pozwoliła na osiągnięcie 426 KM i 572 NM.

BMW E30 3.5 Turbo

BMW E30 z silnikiem M30B35 oraz osprzętem turbodoładowania z silnika M106. Zastosowana została turbosprężarka KKK K27. Ciśnienie doładowania równe 0.6bar. Elektronika silnika oparta na Ecumasterze DET2.