Strojenia i montaże piggybacków Ecumaster

Jeden z wielu przeprowadzonych przez nas montaży urządzeń typu piggyback unit oraz strojeń silników za pomocą Ecumastera DET2 / DET 3. Na zdjęciu DET2 w E36 M52B28 z kolektorem ssącym od M50B25 i układem wydechowym z E36 M3.

BMW E36 M3 GTR

W projekcie do driftu naszego znajomego zajęliśmy się elektroniką.

BMW E36 325i Kompresor

Kolejny całkowicie seryjny silnik M50B25 w wersji z Vanosem. Tym razem doładowany sprężarką mechaniczną Eaton M62 z elektromagnetycznym sprzęgłem. Ciśnienie doładowania 0.4bar.

BMW E36 325i Turbo

Całkowicie seryjny silnik M50B25 w wersji z Vanosem z dołożoną turbosprężarką Mitsubishi TD04HL-16T. Dzięki strojeniu naszego elektryka Michała Małeckiego na Ecumasterze DET3 przy ciśnieniu doładowania równym 0.5bar osiągnęliśmy 250 KM i 342 NM.

Drift-car BMW E36 M50 2.8 Kompresor

Broń głównego projektanta i elektryka w naszym zespole BMW Maleckis Performance Engineering w zawodach driftingowych w poprzednim sezonie 2010 roku. Zawieszenie oraz układy hamulcowy i kierowniczy w specyfikacji driftingowej. Silnik M50 po kapitalnym remoncie przeprowadzonym zimą 2009/2010. Pojemność zwiększona do 2.8l oraz dołożony kompresor Eaton M62. Ciśnienie doładowania 0.5bar.