BMW E36 M3

BMW E36 M3 z 3.0-litrowym silnikiem S50. Układ dolotowy oparty na customowym airboxie wykonanym z laminatu i zakończonym stożkowym filtrem powietrza. Po dostrojeniu silnika za pomocą Ecumastera DET3 na seryjnym układzie wydechowym udało się osiągnąć przyrost 20.5KM.

 

BMW E34 M5 Touring

Tego lata mieliśmy przyjemność przeprowadzić remont generalny jednostki napędowej o oznaczeniu S38B38 z BMW E34 M5 Touring. Zarówno blok, jak i głowica silnika, zostały poddane kompleksowej obróbce. Zamontowaliśmy nowe nadwymiarowe tłoki firmy Mahle. Silnik złożony na nowych panewkach głównych i korbowodowych, nowych uszczelniaczach i prowadnicach zaworowych, komplecie nowych uszczelek oraz o-ringów. Dopełnieniem remontu był montaż nowego sprzęgła - dedykowanego do tego modelu zestawu Sachs Racing.

BMW E36 2.5 Kompresor

Całkowicie seryjny silnik M50B25 w wersji z Vanosem, doładowany sprężarką mechaniczną Eaton M62 z Mercedesa CLK 2.3. Kompresor sterowany elektromagnetycznym sprzęgłem. Elektronika oparta na Ecumasterze DET2. Ciśnienie doładowania równe 0.4bar.