BMW E36 M3 Turbo

Od momentu rozpoczęcia projektu przez naszego dobrego znajomego Krzysztofa zajmujemy się w nim kwestiami związanymi z elektroniką. Silnik został poddany kompleksowemu przygotowaniu pod instalację turbosprężarki. Układ tłokowo-korbowy to połączenie kutych tłoków Wiseco i kutych korbowodów SPM. Dopełnieniem stały się szpilki ARP oraz wielowarstwowa metalowa uszczelka pod głowicą Cometic. O smarowanie silnika dba pompa oleju z podwójnym smokiem z nowszego modelu M3 S50B32. Ciśnienie doładowania równe 1.0bar z turbosprężarki T61 pozwoliło nam na osiągnięcie 440KM i 541NM. Niedawno silnik został ponownie przez nas wystrojony w związku z podniesieniem ciśnienia doładowania do wartości 1.7bar. Nowy wykres wkrótce.